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挖掘機培訓行業動態
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施工組織對裝載機的生產效率的影響

    裝載機與自卸汽車配合填筑路堤等施工中,裝載機的轉移卸料與車輛位置配臺的好壞對裝載機生產率影響較大。施工組織原則是根據堆料場的大小和料堆的情況盡可能做到來回行駛距離短、轉彎次數少。最常用的施工作業有V形和穿梭式(如下圖)。但在運距不大或運距與道路坡度經常變化的情況下,如采用裝載機與白卸汽車配合裝運作業.反而會使工效降低、費用提高。此時裝載機可單獨作為自鏟運設備使用。據國外經驗.整個鏟、裝運作業循環時間不超過3分鐘時。裝載機作為自鏟運設備使用,經濟上是合算的。

V形和穿梭式作業方式


    V形作業時汽車停在一個固定的位置,與鏟裝工作面斜交。裝載機裝滿斗后,倒車駛離工作面的同時轉向30。一45。,然后向前對準汽車卸料。卸料后在駛離汽車時也同樣轉向
30·~45。然后對準工作面前進,進行下一次鏟裝。這種方法對于裝載機特別有利,鏟斗裝滿后只需后退3—5m即可轉向汽車卸料。有時為了更好地配合運輸車輛.也可采用雙Y形,
即兩臺裝載機分別從兩側對一臺汽車裝料.這樣可以進一步縮短裝車時間。

    穿梭式作業方式是裝載機只在垂直工作面的方向前進、后退,而汽車則在裝載機與工作面之間像穿梭一樣來回接裝和駛離.汽車待裝位置可以平行于工作面。


    裝載機與汽車配合裝車,必須根據料場的地形、地質以及材料的類別和周圍環境的不同來選擇不同性能的裝載機和作業方法。

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